泰豪THLM4000系列柴油发电机组维修保养服务

TELLHOW 泰豪THLM4000 系列柴油发电机组维修保养服务

发动机选用具有世界领先水平的德国MTU4000型工业发动机,采用了燃油共轨技术和全数字化ADEC电子管理系统,大修期长,排放达到德国TALuft标准,节能环保。
发电机选用马拉松、ABB、斯坦福、泰豪无刷发电机,该发电机采用凸极整体转子技术,H级绝缘,钢板机身,性能先进,运行稳定、可靠。
控制器采用原装进口柴油发电机组专用多功能智能控制模块,中文操作界面,具有自动、手动控制功能和各种参数显示及保护功能,有三种智能控制模块供选择,可实现自启动控制、自启动控制+通讯、自启动控制+通讯+自动并机、自动市电/发电转换等功能。

主要技术参数

机组技术参数 发动机技术参数
机组型号 主用功率 备用功率 外形尺寸 重量 发动机型号 缸数/排列 缸径 行程 排量 燃油消耗率 润滑油容量 冷却液总容量
长(L)×宽(W)高(H)
KW KW mm Kg mm mm L g/kw·h L L
MTU 4000/50HZ THLM1000 1000 1100 6150×2250×2500 14000 12V4000G21R 12/V 165 190 48.7 199 260 500
THLM1100 1100 1210 6150×2250×2500 14000 12V4000G23R 12/V 170 210 57.2 195 260 520
THLM1320 1320 1452 6350×2250×2500 14600 12V4000G23 12/V 170 210 57.2 189 260 520
THLM1470 1470 1617 6350×2250×2500 15200 12V4000G63 12/V 170 210 57.2 193 260 570
THLM1670 1670 1837 6870×2740×2650 17800 16V4000G23 16/V 170 210 76.3 192 300 685
THLM1830 1830 2013 6870×2740×2650 17800 16V4000G63 16/V 170 210 76.3 191 300 730
THLM2040 2040 2244 7650×2990×2690 24000 20V4000G23 20/V 170 210 95.4 195 390 795
THLM2250 2250 2475 7650×2990×2690 24900 20V4000G63 20/V 170 210 95.4 193 390 825
THLM2400 2400 2640 7800×2990×2800 26800 20V4000G63L 20/V 170 210 95.4 192 390 850
MTU 4000/60HZ THLM1400 1400.00 1540.0 6350×2250×2500 14000 12V4000G43 12/V 170 210 57.2 189 260 520
THLM1630 1630.00 1800.0 6350×2250×2500 14800 12V4000G83 12/V 170 210 57.2 193 260 570
THLM1890 1890.00 2080.0 6870×2740×2650 16500 16V4000G43 16/V 170 210 76.3 192 300 685
THLM2130 2130.00 2350.0 6870×2740×2650 17800 16V4000G83 16/V 170 210 76.3 191 300 730
THLM2300 2300.00 2530.0 7650×2990×2690 23200 20V4000G43 20/V 170 210 95.4 195 390 795
THLM2545 2545.00 2800.0 7650×2990×2690 24000 20V4000G83 20/V 170 210 95.4 193 390 825
THLM2810 2810.00 3090.0 7800×2990×2800 25600 20V4000G83L 20/V 170 210 95.4 192 390 850

TELLHOW泰豪柴油发电机组维修服务热线:13410596258

广州康明斯发电机组配件销售服务

广州康明斯发电机组配件销售服务

康明斯发动机耗材部分 NTA855, KTA19,KTA38, KTA50 ,VTA28, QST30,QSX15,QSK60等
机油滤清器、燃油滤清器、水过滤器、空气过滤器、油水分离器、冷却液添加剂、润滑油等。
康明斯发动机缸体部份
缸体| 缸盖| 摇臂轴| 缸套组件| 缸套| 活塞| 活塞环| 缸套阻水圈| 进气门| 排气门|进气门座圈| 排气门座圈| 进气门弹簧| 排气门弹簧| 进气门导管| 排气门导管| 气门油封| 气缸盖| 气缸盖垫| 气缸垫| 进气摇臂| 排气摇臂| 喷油摇臂| 摇臂轴承| 曲轴| 凸轮轴| 凸轮轴座子| 连杆总成| 连杆瓦| 曲轴瓦| 止推瓦| 凸轮轴瓦| 凸轮轴瓦座| 曲轴前油封| 曲轴后油封|气门锁片| 气门压板| 气门挺杆| 气门推杆| 连杆衬套| 连杆螺丝| 凸轮轴衬套| 气门桥| 活塞销| 活塞销卡簧| 缸盖螺丝| 气门罩盖| 摇臂室总成| 水堵| 气门弹簧上盖| 气门弹簧下盖| 其它
康明斯机油润滑部份
油底壳| 油底壳垫| 机油泵| 机油标尺| 机油滤清器| 机油滤座总成| 机油滤外壳| 机油手摇泵|机油冷却喷咀| 机油泵连接管| 机油滤连接管| 固定螺丝| 其它
康明斯柴油燃油部份
柴油滤座总成| 柴油滤清器| 油水滤总成| 油水滤清器| 油水滤杯| 柴油输油泵| 柴油滤连接管|喷油器总成| 喷油咀| 喷油器铜套| 喷油器胶圈| 高压油泵| 高压油管| 油泵柱塞| 溢流阀|柴油手油泵/手柄| 出油阀| 高压油泵油封| 其它
康明斯进排气部份
增压器总成| 增压器垫| 增压器连接管| 进气岐管| 排气岐管| 进气管垫| 排气管垫| 空气滤清器总成| 空气滤清器| 空气连接管| 排气波纹管| 消声器| 法兰| 喉扎| 其它
康明斯冷却部份
水箱| 水泵总成| 风扇叶| 风扇罩壳| 风扇轴承| 机油冷却散热器| 中冷器| 进水管| 出水管|节温器| 水滤清器| 水滤清器座总成| 风扇皮带| 风扇皮带涨紧轮| 膨胀水箱| 水箱盖子| 水滤连接管| 机油冷却器芯| 水泵水封| 水泵油封| 水泵轴承| 中冷器风箱| 机油冷却器外壳| 机油冷却器垫|中冷器连接管| 其它
康明斯电气部份
充电发电机| 启动马达| 停车电磁阀| 马达继电器| 磁极开关| 充电机皮带| 电脑控制主板模块|线路线束| 机油压力表| 水温表| 转速表| 频率表| 伏特电压表| 电流表| 机油压力传感器|水温传感器| 转速传感器| 机油油位传感器| 液位传感器| 脉冲传感器| 空气温度传感器| 柴油压力传感器| 空气开关| 水温开关| 机油压力开关| 电池电压表| 涨紧轮| 启动继电器| 水位传感器|电压控制器(电压板、电压模块、电压AVR、调压板)| 调速控制器(调速板、调速模块、速度控制模块)|调速执行器(调速电机)| 控制器(控制器开关 控制器锁匙)| 控制柜| 其它
康明斯连接轴部份
飞轮| 轴承| 前端盖| 前端盖垫| 飞轮齿圈| 飞轮外壳| 其它| 轴承油封
加装工具设备部份
专用机油| 防锈水| 水套加热器| 调校油泵| 调校油咀| 油水滤总成| 专用工具| 油格板手| 电池| 充电器(浮充)| 冷却液| 零件手册| 维修手册| 专用胶| 其它
康明斯修理包部份
全车修理包| 上部修理包| 下部修理包| 水泵修理包| 增压器修理包| 机油泵修理包| 中冷器修理包|缸盖修理包| 高压油泵修理包| PT泵修理包| 柴油泵修理包| 喷油器修理包| 喷油咀修理包| 其它

广州依维柯柴油发电机维修保养服务

广州依维柯柴油发电机维修保养服务

依维柯IVECO MOTORS 柴油发电机组故障检查、诊断、小修、中修、大修服务

IVECO依维柯发电机常用机型有:IVECO MOTORS  8031 i 06,8041 i 06,7450i16,7450Si15,7675Si15,NEF45SM1,NEF45SM2,NEF45TM1,NEF45TM2,8061 i 06,8061i25,8061 Si 06,8061 Si 16,8061 Si 07,8061 SRi 25,8061 SRi 26,8061 SRi 27,NEF67SM1,NEF67TM1,NEF67TM2,NEF67TM3,NEF60TE2,CURSOR78TE2,8361 SRi 25,8361 SRi 26,NEF60TE2,8210 SRi 25,8210SRi26,8210SRi27,8210SRi28,CURSOR13TE1,CURSOR13TE2,CURSOR13TE3,8281SRi26,8281SRi27,8291 SRi 25,VECTOR8TE2。

广州奔驰MTU发电机维修服务    

广州奔驰MTU发电机维修服务

  

公司具有专业发电机维修保养服务人员近百人,有十几位在行业内超过十五年的机械,电气技术能手,有售后服务车辆二十多辆,承接各类柴油发电机组(如奔驰,曼,康明斯,依维柯,三菱,奔驰,奔驰,卡特等)的维修保养业务,专业服务,保证质量,价格公道。珀金

奔驰发电机常用机型有: MTU 12V183TB32L,12V2000G22,12V2000G23,12V2000G62,12V2000G63,16V2000G23,18V2000G22,18V2000G63,12V4000G21,12V4000G61,16V4000G21,16V4000G22,16V4000G61,20V4000G22,20V4000G62

宾士发电机使用MTU发动机,常用型号有:德国MTU配法国利莱森玛:B8L113, B8L160, B8L214 B8L288, B8L 325 B8L372,B8L403, B8L455, BL515, BL576, BL670,BL740, BL814, BL530, BL590,BL682,BL760,BL850,BL1060, BL1140, BL1265,BL1528,BL1688, BL2118,BL2338 ;
德 国MTU配福州利莱森玛:B8F113, B8F160, B8F214 , B8F325, B8F372, B8F403 , B8F455, BF515, BF576,BF670, BF740 BF814, BF530,BF590, BF682, BF760, BF850

广州柴油发电机组常见故障现象及解决方法

广州柴油发电机组常见故障现象及解决方法

柴油机不能起动的几种原因分析
柴油机正常运转的先决条件是雾化良好的柴油能准确及时地喷入燃烧室内,并且燃烧室里的压缩空气要达到足够的温度才能着火、爆发。要满足这两个条件,就必须在柴油机起动时有足够高的转速和使气缸内有一定的温度。柴油机不能起动时,应从起动工作、柴油机燃油供给系统和压缩等方面寻找原因。
(1)环境温度太低。在气温低的情况下,应做好柴油机的预热工作,否则不易起动。
(2)起动转速低。对于手摇起动的柴油机来说,应逐渐加大转速,然后将减压手柄扳到非减压位置,使气缸内有正常的压缩。如果减压机构调整不当或是气门顶住了活塞,往往会感到摇车很费力。其特点是曲轴转到某一部位就转不动了,但能退回来。此时,除了检查减压机构外,还应查看正时齿轮啮合关系是否错了。而对于使用电起动机的柴油机,如果起动转速极其缓慢,大多系起动机无力,并不说明柴油机本身有故障。应对电器线路方面进行详细检查,判断蓄电池是否充足电,各导线连接是否紧固及起动机工作是否正常。

从发动机排气的颜色判断发动机的技术状态
发动机工作时,燃料在气缸内燃烧后生成废气排出机外。当发动机工作正常和燃料完全燃烧时,废气中主要有水蒸气(H2O)、二氧化碳(CO2)和氮气(N2),废气一般呈浅灰色。当燃料不完全燃烧或发动机工作不正常时,废气中还会有碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NOx)和碳粒等有害物质存在,使废气的颜色呈现白色、黑色或蓝色。可见,发动机排气的颜色能反映燃料燃烧状况和发动机技术状态。因此,汽车驾驶员和汽车维修人员可以通过发动机排气的颜色判断发动机的技术状态。
一、 排气冒黑烟
排气中的黑烟主要是燃料不完全燃烧的碳粒。因此,燃油供给系统燃料的过量供给,进气系统空气量减少,缸体、缸盖与活塞构成的燃烧室的密封性差,喷油器喷射质量差等因素都会使燃料燃烧不完全,从而使排气冒黑烟。排气冒黑烟主要有以下原因:
1.高压油泵供油量过大或各缸供油量不均匀
2.气门密封不严,造成漏气,气缸压缩压力低
3.空气滤清器进气道阻塞、进气阻力大,使进气量不足
4.缸套、活塞、活塞环严重磨损
5.喷油器工作不良
6.发动机超负荷运转
7.喷油泵供油提前角过小,燃烧过程后移到排气过程进行
8.汽油电喷系统控制失效故障等
对于冒黑烟的发动机可通过高压油泵调校,喷油器喷射试验检查,气缸压缩压力测量,进气道清洁,供油提前角的调整、汽油电喷系统故障诊断等工作予以检查和排除。
二、 排气冒白烟
排气中的白烟主要是未充分雾化和燃烧的燃油颗粒或水汽,因此,凡是导致燃油无法雾化或水进入气缸内都会使排气冒白烟。归纳主要有以下原因:
1.气温低且气缸压力不足,燃油雾化不好,特别是冷起动初期排气冒白烟
2.缸垫损坏,冷却水渗入气缸内
3.缸体裂,冷却水渗入气缸内
4.燃油中含水量大等
冷起动时排气冒白烟,发动机暖机后白烟消失应视为正常,若车辆正常运行时仍冒白烟则为故障,应通过观察水箱内冷却水是否不正常消耗,各缸工作是否正常,油水分离器是否水量过多等进行检查和分析,排除故障部位
三、排气冒蓝烟
排气中的蓝烟主要是机油过量窜入燃烧室参与燃烧的结果。因此,凡是导致机油窜入燃烧室的原因都会使排气冒蓝烟。归纳主要有以下原因:
1.活塞环断
2.油环上回油孔被积碳堵塞,失去刮油作用
3.活塞环开口转到一起,造成机油从活塞环开口上窜
4.活塞环磨损严重或被积碳卡滞在环槽内,失去密封作用
5.气环上下方向装反,把机油刮入气缸内烧掉
6.活塞环弹力不够,质量不合格
7.气门导管油封装配不当或老化失效、失去密封作用
8.活塞、缸筒严重磨损
9. 机油加入量过多,使机油飞溅过多,油环来不及刮下缸壁多余的机油等
排气冒蓝烟必然伴遂幡巍怼啤笑桅痞兀油消耗增多,有的驾驶员称“烧机油”。机油、燃油消耗比一般为0.5%~0。8%,机油消耗超过此值时排气中将有蓝烟产生。发动机冒蓝烟的故障,一般要通过发动机解体、检查,才能找出原因并确定排除故障的方案。冷机状态排烟发蓝,但机油消耗正常的,与燃料有关,视为正常。
发动机排烟一般应在发动机暖机状态时检查,通过发动机低速、中速、高速及加速过程中排烟颜色的变化进行分析

为什么不允许柴油发电机组在低于额定功率30%的情况下长期运行
机油消耗加大、柴油机容易漏机油、结炭、增大故障率、缩短大修周期。

发电机组用了一段时间后发现其余一切正常但功率下降,主要原因是什么?
a、空气过滤器太脏,吸入空气不够,这时须清洗或更换空气过滤器。
b、燃油过滤装置太脏,喷油量不够,须更换或清洗。
c、点火时间不正、须调整。

发动机汽缸内的异响可归纳为活塞敲缸声、活塞销敲击声、活塞顶撞击缸盖声、活塞顶撞击声、活塞环敲击声、气门敲击声及汽缸爆震声等几种
1、活塞顶与汽缸盖的撞击声
活塞顶撞击汽缸盖的异响为“嗒嗒嗒”连续不断的金属敲击声,高转速时尤为明显。其异响声源在汽缸上部,其声音坚实有力,且汽缸盖有震动。其主要原因有以下几种。
(1)曲轴轴承、连杆轴承及活塞销孔严重磨损,配合间隙严重超标,在活塞行程变换的瞬间,活塞在惯性力的作用下,顶部撞击汽缸盖。
(2)因更换活塞时误装其他类似规格的活塞,或伪劣产品,其活塞销孔中心线至活塞顶面的距离大于原活塞,使活塞到达上止点时,由于超高而碰撞汽缸盖。
在行驶途中,若遇到此类情况,急救办法是,卸下汽缸盖,加上一个汽缸垫,使缸盖升高而不致再发生碰撞。但有修理条件时,应立即进行修理,恢复其良好的技术状态。
2、活塞环部位的异响
活塞环部位的异响主要有活塞环的金属敲击声、活塞环的漏气响声及积碳过多引起的异常响声。
(1)活塞环的金属敲击声响。发动机长期工作后,汽缸壁遭到磨损,但汽缸壁上部与活塞环接触不到的地方却几乎保持着原几何形状与尺寸,这就使汽缸壁生成了一个台阶。如果用的是旧缸垫或是更换的新缸垫偏薄,工作中的活塞环就会与缸壁台阶相碰撞,发出一种钝哑的“噗噗”的金属碰击声。若发动机转速升高,该异响也会随之增大。另外,若活塞环折断或活塞环与环槽间隙过大,也会引起较大的敲击声。
(2)活塞环的漏气响声。活塞环弹力减弱,开口间隙过大或开口重叠,汽缸壁拉有沟槽等均会造成活塞环漏气。其声响为一种“喝喝”或“嘶嘶”声,严重漏气时则发出“噗噗”的声音。其诊断方法是,在发动机水温达到80℃以上时熄火,这时可向缸内注入少许新鲜干净的机油,摇转曲轴数圈后,重新启动发动机,此时若异响消失,但不久后又出现,则可断定为活塞环漏气。
(3)积碳过多的异常响声。积碳过多时,缸内传出的异响是一种尖锐的声音,由于积碳被烧红,发动机有点火过早的症状,而且不易熄火。活塞环部位积碳的形成,主要是由于活塞环与汽缸壁密封不严,开口间隙过大,活塞环装反,环口重合等原因,造成润滑油上窜,高温高压气体下窜,在活塞环部位燃烧,致使形成积碳甚至粘住活塞环,使活塞环失去弹性与密封作用。一般更换规格合适的活塞环后,此故障即可排除。
3、敲缸声
敲缸,指的是活塞在工作行程开始的瞬间,或者是活塞上行时,活塞在汽缸内产生的摆动,其头部和裙部与汽缸壁相碰撞而发出的“当当”或“嗒嗒”的异常声响。如果是“当当”声响,多为汽缸壁润滑不良所引起,此时可向缸内滴入少许机油,再启动发动机,若异响减轻或消失,即说明异响确为润滑不良造成的。如果是“嗒嗒”声响,同时排气管冒蓝烟,一般是由于活塞与汽缸壁间隙过大的缘故。产生上述情况的主要原因有以下几方面:
(1)若只在冷车启动后有这种现象。运转达正常水温时即自行消失,是因为活塞与缸壁配合间隙偏大,冷车时活塞又有收缩,使两者配合间隙进一步增大,从而出现明显的敲击声。机温升高后,活塞膨胀,间隙趋于正常值,故异响消失。这种情况短期内不会出现大的问题。
(2)机油牌号与要求不符,发动机在熄火较长时间后,再次启动时,机油黏稠,流动性差,短时间内汽缸壁上不能形成良好油膜,活塞与缸壁直接相碰撞而产生敲缸。在运转一段时间后,润滑油黏度正常,缸壁上形成一层油膜,异响则减弱或消失。只要合理选用润滑油,并在启动前对发动机曲轴箱进行预热,用混合油润滑,则在启动前多踩几次启动杆,以使机件粘附更多的润滑油,此种情况即可避免。
(3)进入汽缸的混合气不能正常燃烧,产生早燃或爆燃,或者发动机无负荷时猛加油门的瞬间,均会产生活塞与汽缸壁碰击的声响。应保持发动机在正常温度下工作,采用符合辛烷值要求的汽油,并适当调整点火时间。
(4)活塞裙部磨损、圆柱度误差过大,活塞上行时,其顶部会撞击汽缸壁,活塞与汽缸严重磨损,两者之间间隙??壁。可分解后进行检查,根据情况采取相应的修理措施。
(5)因连杆弯扭,活塞销与销孔偏斜,曲柄销与活塞销两轴心线不平行等,也会引起活塞在缸内偏斜运行而撞击汽缸壁。这种情况只能分解后进行检查,确诊后更换相应机件。
4、活塞销的敲击声响
活塞销与活塞销孔、活塞销与连杆小头衬套(或轴承)间隙过大,则会发出一种尖锐、清脆、音调甚高的“嗒嗒嗒”的金属敲击声,类似用小手锤敲击铁钻的声。其规律是发动机冷车启动时不响,温度升高后则发响,且温度越高越响。若将点火时间前调,声响则加快并加大。若使火花塞断火,响声则减弱或消失。
有的发动机不仅活塞销与销孔间隙大,活塞销与连杆小头衬套(或轴承)间隙也大,这种情况下发出的敲击声音比较复杂,会出现连续的“嗒嗒”响声。
造成此故障的原因除工作中的磨损使间隙变大外,装配中由于活塞销、活塞销孔与连杆小头衬套三者材质分别为钢、铝、铜,其膨胀系数差异很大,稍有马虎,工作中三者间隙就会因受热膨胀不一而变大,造成相互间的撞击。而且,当间隙增大后,活塞销的轴向窜动量亦随之增大,销的圆柱端面会撞击销环,又增加了汽缸内的一种异响。
5、气门的异响
(1)排气门漏气的异响,可在排气管消声器处听到,如轮胎严重漏气时的“唏唏”声。气门漏气可在化油器上口空气过滤器处听到,其声音如幼儿打口哨时的“嘘嘘”声。原因是气门与座圈的工作面严重磨损或烧蚀,出现凹槽和斑点,不能严密封闭。有的则是因为气门杆与导管间隙过大或气门杆弯曲,使气门头不能居中而歪斜,造成漏气。若气门弹簧弹力减弱或折断,则气门不能与座圈工作面紧密贴合,也会造成漏气。从装配方面来说,若气门杆与导管间隙过小,工作中受热膨胀而被卡死,或是气门间隙调得过小,气门杆受热伸长而被挺杆或摇臂顶开气门,均会使气门不能完全关闭而漏气。
(2)气门弹簧折断时的异常响声因气门安置方式而异。侧置式气门弹簧折断后,工作时发出“嚓嚓”的响声,若拆下气门室盖会听得更清晰。顶置式气门弹簧折断后,气门自动下沉,会与活塞发生撞击,并出现“当当”的敲击声。后者若不及时熄火,会造成顶烂活塞、折断连杆,甚至更为严重的损失。
(3)气门积碳过多也会引起异常响声,因为积碳过多,碳层呈炽热状,活塞温度高,活塞环槽、活塞销孔的间隙增大,从而发出一种“喋喋”的异响。该故障往往伴有机温过高、发动机不易熄火或不能熄火等现象。其原因是混合油中机油比例超标或油底壳机油大量窜入燃烧室,应进一步查明具体原因并予以排除。
6、燃烧室发出的异响
当发动机负荷增加时,有的发动机从汽缸部位发出“嗒嗒”的声响,与正常运转时的声响有所不同,甚至还伴有加速性能变差的现象。这种异响音量较大,在距发动机5-6m处都可听到,在突然加速时异响尤为明显,即可把它视为发动机爆震的征兆。当可燃混合气在汽缸内过快燃烧时,其瞬间释放出大量的热量,导致汽缸内压力急剧升高,高压气体强烈地冲击着活塞顶、汽缸盖和汽缸壁,引起爆震。产生爆震的主要原因有,发动机过热,点火时间过早,燃烧室内积碳过多,汽油的辛烷值过低,所用火花塞热值偏低,不符要求等。

为什么要定期为发电机组做保养维护
柴油发电机组均为市电故障停电后的应急备用电源的提供者,绝大多数时间机组处于待机备用状态,一旦停电,就要求机组“急时启动,急时供电”否则备用机组将失去意义,如何才能达到此目的?实践证明:加强日常维护保养是最经济有效的方法,因为机组长斯处于静态,机组本身各种材料会与机油、冷却水、柴油、空气等发生复杂的化学、物理变化,从而将机组“停坏”。
1、 机组起动电瓶故障
电瓶长时间无人维护,电解液水分挥发后得不到及时补充,没有配置起动电瓶充电器,电瓶长时间自然放电后电量降低,或所使用的充电器需要人工定期进行均充浮充倒换,由于疏忽未进行倒换操作致使电瓶电量达不到要求,解决此问题除了配置高品质充电器外,必要的检测维护是必须的。
2、 水进入柴油机
由于空气中水气在温度的变化发生冷凝现象,结成水珠挂附在油箱内壁,流入柴油,致使柴油含水量超标,这样的柴油进入发动机高压油泵,会锈蚀精密耦合件—–柱塞,严重的会损坏机组,定期维护即有效可避免。
3、 机油的保持期(二年)
发动机的机油是机械润滑作用,而机油也有一定的保持期,长时间存放,机油的物理化学性能会发生变化,造成机组工作时润滑状况恶化,容易引发机组零件损坏,所以润滑油要定期更换。
4、 三滤的更换周期(柴滤、机滤、空滤、水滤)
滤器是起到对柴油、机油或水过滤作用的,以防杂质进入机体内,而在柴油中油污、杂质也是不可避免的存在,所以在机组运行过程中,过滤器就起到了重要作用,但同时这些油污或杂质也就被沉积在滤网壁上而使滤器过滤能力下降,沉积过多,油路将无法畅通,这样油机带载运行时将会因油无法供给而休克(如同人缺氧),所以正常发电机组在使用过程中,我们建议:第一、常用机组每500 小时更换三滤;第二、备用机组每二年更换三滤;
5、 冷却系统
水泵、水箱及输水管道长时间未作清洗,使水循环不畅,冷却效果下降,水管接头是否良好、水箱、水道是否有漏水等,如果冷却系统有故障,导致的后果有:第一、冷却效果不好而使机组内水温过高而停机,威尔信机组最常见;第二、水箱漏水而使水箱内水位下降,机组也会无法正常工作(为防止在冬季使用发电机时,水管冻结,我们建议最好在冷却系统中安装水加热器)。
6、 润滑系统、密封件
由于润滑油或油酯的化学特性及机械磨损后产生的铁屑,这些不仅降低了它的润滑效果,还加速了零件的损伤,同时由于润滑油对橡胶密封圈有一定的腐蚀作用,另外油封本身也随时而老化使其密封效果下降。
7、 燃油、配气系统
发动机功率的输出主要是燃油在缸内燃烧做功而燃油是通过喷油嘴喷出,这就使燃烧后的积炭沉积于喷油嘴,随沉积量的增加喷油嘴喷油量将受到一定影响,导致喷油嘴点火提前角时间不准,发动机各缸喷油量也就不均匀,工作状态也就不平稳,所以定期对燃油系统的清洗,过滤部件的更换其供油畅通,对配气系统的调正使其点火均匀。
8、 机组的控制部分
油机的控制部分也是机组维护保养的重要部分,机组使用过长,线路接头松动,AVR模块工作是否正常。

广州发电机组维护外包服务

广州发电机组维护外包服务

发电机外包维护服务在发达国家已经盛行十多年,由于发电机组维护协议外包可以大量节省人工、技术装备成本,通过双方 协商可以按季度或年度签外包协议,每月为客户检查、保养机组,及时排除故障 隐患,从而保障机组有效运转、延长机组使用寿命,现在也越来越受到广大客户的喜爱。本公司已经和有多年的代维外包经验,专业服务,省钱省心。
本公司为广州发电机组客户提供维护外包服务,科学管理、节约成本、可靠专业!
服务电话:13410596258

广州发电机维修保养服务:经常维修的柴油机型号

广州发电机维修保养服务:经常维修的柴油机型号

富东康发电机,专业发电机组维修,为发电机客户提供免费上门维修服务;

承接:康明斯 珀金斯 依维柯 曼 大宇 富豪 三菱 奔驰 卡特 电友 小松 久保田 日野 强鹿 上柴 潍柴 玉柴等进口及国产机组维修 FNG曼系列发电机组:FNG220,FNG360,FNG400,FNG440,FNG500,FNG550,FNG605,FNG640,FNG660,FNG720,FNG880E;FIG依维柯发电机组:FIG18,FIG26,FIG53E,FIG66E,FIG75E,FIG88E,FIG110E,FIG120E,FIG132E,FIG176E,FIG220E,FIG240E; FVG沃尔沃发电机组:FVG75,FVG88E,FVG115E,FVG132E,FVG165E,FVG176E,FVG220E,FVG286E,FVG330E,FVG352E,FVG400,FVG440E,FVG506E,FVG550EFDG系列大宇发电机组:FDG50,FDG72,FDG105,FDG150,FDG176,FDG240,FDG275,FDG330,FDG360,FDG400,FDG440,FDG508,FDG550,FDG580,FDG605宾士发电机组:

德国MTU配法国利莱森玛:B8L113, B8L160, B8L214 B8L288, B8L 325 B8L372,B8L403, B8L455, BL515, BL576, BL670,BL740, BL814, BL530, BL590,BL682,BL760,BL850,BL1060, BL1140, BL1265,BL1528,BL1688, BL2118,BL2338 ;
德 国MTU配福州利莱森玛:B8F113, B8F160, B8F214 , B8F325, B8F372, B8F403 , B8F455, BF515, BF576,BF670, BF740 BF814, BF530,BF590, BF682, BF760, BF850

Yip shing 业诚康明斯 康明斯奥南 CUMMINS发电机组维修、保养服务

威尔信FG WILSON 发电机组: P27、P30E 、P40、P44E 、P40、P44E1 、P45、P44E1、P45P、P50E 、P45P1、P50E1、 P60、P65E 、P60P1、P65E1、P70、P77E 、P75P1、P83E1、P90、P100E、 P100、P100E、P135、P150E 、160H、P188HE 、P200H 、P230H、 P250H、P300、P330E 、 P700E1、P350、P380E 、 P380、P425E 、P450 、 P500、P550E、P550、P605E 、P563、P625E、 P600 、 P650、P700E1、P850 、 P852、P910、P1000、P1250、 P1275、P1400E、 P1350、P1650E 、P1700 、P1750 、PP1825、P2000

 

公司提供陆用、船用柴油发电机组、重油发电机组的维修保养服务,包括低速机、高速机等。船用发电机维修和保养服务:包括各类 拖网船、渡轮、游艇、运输船、工作船、拖船、渔船、消防船、客船、吸沙船、海事巡逻执法船等各种船型的船用发电机的检查、维修和保养服务。

主要维修内容(由于各款发电机组性能及使用状况差异,所列标准仅供参考,应视具体情况来操作)
小故障检修:对于机组小故障,针对故障现象,进行专业的检测和维修。
小修:(使用时间:3000-4000小时)
1、检查柴油发电机组气门,柴油发电机组气门座等磨损程度,必要时进行柴油发电机组修理或更换;
2、检查柴油发电机组PT泵,喷油器的工作状况,必要时进行修理、调校;
3、检查、调整柴油发电机组连杆及各紧固螺丝的扭力矩;
4、检查、调整柴油发电机组气门间隙;
5、调整柴油发电机组的喷油器行程;
6、检查调整风扇充电机皮带的张紧度;
7、清洗进气支管的积炭;
8、清洗中冷器芯;
9、清洗整个柴油发电机组机油润滑系统;
10、清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属铁屑。
中修:(使用时间:6000-8000小时)
1、含柴油发电机组小修项目;
2、分解发动机(除曲轴外);
3、检查缸套、活塞、活塞环、进排气门、等曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统的易损零件,必要时更换;
4、检查柴油发电机组燃料供给系统,调校油泵油咀;
5、发电机电球修理检测,清净油污沉积物,润滑电球轴承。
大修:(使用时间:9000-15000小时)
1、含柴油发电机组中修项目;
2、解体全部柴油发电机组的发动机;
3、更换气缸体、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴止推垫、进排气门、全套发动机大修包;
4、调校油泵、喷油器、更换泵芯、喷油头;
5、更换柴油发电机组的增压器大修包、水泵修理包;
6、校正连杆、曲轴、机体等部件,必要时修复或更换。
7、电机定子,转子除尘。
8、检测定子,转子线圈各项绝缘特性。
9、检测,恢复发动机控制线路。
10、检测发动机高水温、低油压保护功能,对损坏件予以更换。
11、检测控制面板各仪表,启动开关。
公司可与客户签订长期维保协议,提供专业、优质、省心服务。
质量保证
本公司拥有八十多位技术精湛的发电机维修技术人员,其中有二十多位在发电机组维修行业从业十年以上,能够迅速准确的诊断发电机组故障并解决问题。
公司拥有售后服务车辆近30辆;在全国各大中心城市设有分公司或售后服务站。
价格优势
本公司坚持公正合理的利润,在采购、生产、加工、检验、销售、售后各个环节严把成本关,诚信经营,让利于客户。
常见维修机型
如康明斯 珀金斯 依维柯 曼 大宇 富豪 三菱 奔驰 卡特 电友 小松 斯堪尼亚 强鹿 上柴 潍柴 玉柴 济柴 超顺 富电康 法国西电 科勒等进口及国产机组